Bonjour bonjour (125 XLR 1999)

Salut,
Je m'appelle Greg , j'ai 31 ans et je viens de récupérer un XLR 125 de 1999 qui appartient à ma compagne.

Si je suis sur ce forum, c'est que j'aurai besoin de vos conseils car la moto ne prends pas ses tours et le ralenti à du mal à etre stable.

J'ai déjà réalisé un nettoyage carbu , remplacé tous les joints de celui ci , la vis de richesse ,l'aiguille et son puits....par des pièces de provenance chinoise.
JE viens d'effectuer un réglage de jeu aux soupapes, mais pas mieux.

Je commence donc à sécher,c'est pourquoi je me tourne vers votre forum.


Autrement, je suis chef de chantier en mécanique industrielle, j'étais usineur auparavant.

Je pratique le VTT et l'escalade quand j'ai un peu de temps....
J'ai également mon permis A , mais je ne possède plus de gros cube en ce moment....

Bonne journée à tous

Greg

  GREG

Il te faut faire 3 messages pour avoir droit a toutes les pages du forum ainsi qu'a la rubrique depannage et les conseils des pros
Deja, combien de tours tu prends ? ( car cette bete n'a pas de compte tours )

Merci à vous pour vos messages de bienvenue.

Pour les tours,je ne peux pas vraiment te dire car comme tu le precises je n'ai pas de compte tours.Par contre, je peux te dire que sur la derniere vitesse , la vitesse stagne et le moteur ne prends plus ses tours, grosso modo,je roule aussi vite en 5eme qu'en 6eme ,90km/h environ, cela dépends de la pente,du vent....

Si cela peut t'éclairer....

Le second problème (qui doit etre lié,forcément) c'est que je suis obligé de conserver un ralenti haut (à l'oreille) car sinon, la moto cale à chaud.
A froid, ce n'est même pas la peine d'essayer, je suis obligé de conserver la main sur l'accélerateur pour ne pa caler.

Merci à tous de prendre le temps de répondre.
Greg

Salut Greg!
Faudrait peut etre voir si ton allumage n'est pas déréglé.
Vu qu'on est voisin, je pourrais y jeter un œil si tu continues à sécher.

Zaïon a écrit:Salut Greg!
Faudrait peut etre voir si ton allumage n'est pas déréglé.
Vu qu'on est voisin, je pourrais y jeter un œil si tu continues à sécher.

Salut Zaion,

Je te remercie, par contre l'allumage est électronique sur ces modèles, il me semble.
Tu me confirmes?

Tu es dans quel coin, pour ma part ,je suis sur Sarrians, entre Avignon et Carpentras.

Greg

Pour les tours,je ne peux pas vraiment te dire car comme tu le precises je n'ai pas de compte tours.Par contre, je peux te dire que sur la derniere vitesse , la vitesse stagne et le moteur ne prends plus ses tours, grosso modo,je roule aussi vite en 5eme qu'en 6eme ,90km/h environ, cela dépends de la pente,du vent....

La XLR de 1998/99 est la moins puissante des XLR . Avec 11 cv au lieu de 13.6 cv il ne faut pas esperer faire du 100KM/h sur le plat.
Là ou je suis etonné c'est que tu parles de ta 6 eme, et cela me surprend car a mon avis tu n'as que 5 vitesses ....

Tu as raison, je n'ai pas compté le nombre de rapports, il doit y en avoir que 5.

L'habitude des gros cubes.... ;-)

Modèle 99 je connais pas, c'est une XLR type R, il me semble que pas mal de membres qui ont cette moto ont eu des soucis avec leur CDI et effectivement le capteur doit etre sur le volant magnétique et interdire toute modif de l'avance à l'allumage. Pour info l'allumage est électronique dès les XLS de 79 sauf que le CDI ne gère pas l'avance sur ces modèles(par contre elles ont 6 vitesses)
Tes soucis font quand meme penser à des problèmes de carbu, faudrait tenter un arrêt bougie en fond de 5 (je confirme pas de'6). Sinon je suis sur Avignon city...

Je tenterai l’arrêt en fond de 5, par contre je ne suis pas sur d'avoir le temps dans la semaine,il faudra peut être attendre le week end prochain.

Pour ce qui est du CDI, quels sont les symptômes?

Si vous avez d'autres pistes,je suis preneur....

Regardes dans les post de Titi47... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonsoir à tous,je reviens un peu plus tard que prévu.....

Après l'arrêt en fond de 5 , la bougie a une couleur chocolatée donc je me dis que la carburation a haut régime est plutôt pas mal.

Je pense commander un carbu adaptable histoire de partir sur de bonnes bases car apparemment la moto a toujours eu ses problèmes de démarrage.
Quelqu'un a t il déjà essayé ce type de matos? Est il d'aussi bonne qualité que l'origine?

Merci de vos retours